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‘La náutica tiene un enorme potencial, pero aquí tenemos una barrera única en Europa: el impuesto de matriculación'
Rodolf Guasch, director gerente de Hermanos Guasch SA

J.A.D.
26/06/2017

¿Puede resumirnos la situación actual del mercado náutico? Parece que tiende a una recuperación sostenida…

La recuperación es evidente y podemos palparla. Existe un crecimiento ya de forma escalonada poco acusado, pero que ya puede constatarse. (2.151 embarcaciones matriculadas en nuestro país hasta mayo, lo que supone un crecimiento del 12,8% respecto al año anterior)

¿En nuestras comarcas la tendencia es la misma?

El mercado náutico ha sido bastante parejo en todo el territorio nacional; es decir, cuando cayó lo hizo en todo el territorio, y ahora el crecimiento también lo está viviendo en líneas generales todo el territorio nacional.

Su empresa lleva más de veinte años en el mercado, en un sector que está saliendo de una crisis sin precedentes, en la que han quedado muchas empresas náuticas por el camino.

Jose Mª Guasch, que fue el fundador, se inició en el mundo náutico en el año 1986. En el año 1994 decidió comenzar su andadura en solitario y fue entonces cuando contó con la ayuda de los dos hermanos, Eloi y Rodolf. Como empresa propia llevamos pues 23 años, y en el sector, desde hace 30 años.


‘Arrastramos una etiqueta elitista, pero lo cierto es que el 80% del

mercado español son embarcaciones de menos de 8 metros’




¿Cuál ha sido el secreto de su supervivencia?

El secreto de la supervivencia es muy simple de explicar y muy difícil de llevar a cabo: contar con un equipo humano de alto rendimiento; es decir, apostar por tu equipo comprometido y formado cuando el resto de empresas despedían a su plantilla. Y factores como la honestidad, profesionalidad, trabajar mucho día tras día, y sobre todo contar con el apoyo de tu familia en todo momento.

La náutica en nuestro país tiene un potencial enorme, pero está lastrada, entre otros factores, por un impuesto que no se da en otros países de Europa.

Realmente creo que es la mayor barrera que existe en nuestro país actualmente. A diferencia del resto de Europa, España es el único país que mantiene este impuesto de matriculación. Hay una apreciación general de que es un impuesto confiscatorio y que no corresponde a ningún principio jurídico-fiscal, si bien a la clase política le cuesta realizar el paso definitivo.



Y además la poca ayuda de la administración en general, que entiende el potencial del sector pero prefiere no acometer demasiadas acciones que lo favorezcan por miedo a la imagen…

Por suerte está dinámica está cambiando y la administración, la local sobre todo, está viendo los beneficios del turismo náutico.

Sin embargo, el turista náutico aporta más ingresos que el turista medio, y tiende a ser fiel a su afición, lo que procura una buena dinámica económica.

Cierto, el turista náutico es fiel al territorio, está comprometido con el medioambiente, genera un 45 % más de ingreso que el turista normal, es respetuoso y permite desestacionalizar la actividad, con lo cual genera más actividad y por tanto más empleos y mayor crecimiento económico del territorio.

La náutica tiene una imagen elitista. No obstante, su práctica puede llegar a ser mucho más económica de lo que la gente cree. ¿Puede ponernos ejemplos?

Por supuesto. Arrastramos una etiqueta elitista que es difícil de romper, y también estamos trabajando en ello. Es cierto que existe la náutica elitista, pero estamos hablando como mucho de un 5 %.

El problema es que cuando se habla en verano en los medios de comunicación de la náutica, es muy llamativo poner un yate de 20 metros atracado en Ibiza. Esto genera noticia, impacta y atrae. La realidad es que las playas están llenas de puntos de kayak y padel surf, embarcaciones de vela ligera de 4 metros, etc… El 80 % del mercado español son embarcaciones de menos de 8 metros de eslora.

Otro tema es la facilidad de hoy en día de alquilar una embarcación. Por ejemplo, con un bono de salidas como el que nosotros comercializamos, que permite salir a navegar desde nuestras bases de Cambrils o Barcelona por algo más de 100 euros al día, con una embarcación de casi 6 metros de eslora.

De manera que no es obligatorio comprarse una embarcación.

Ni mucho menos. Dependerá del tipo que navegación que realice y del tiempo dedicado. Calculando esto podemos ayudar a decirle el ratio de alquiler/compra; es decir, qué le saldrá más económico al cliente. De hecho tenemos clientes que han optado por esta figura después de vender su embarcación.

Su empresa está asociada a ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) y usted participa en esta asociación como miembro de la junta directiva. ¿Cuáles son las principales reivindicaciones de la asociación?

Actualmente seguimos trabajando desde hace tiempo con el Impuesto de Matriculación, si bien la eliminación es difícil, sí estamos trabajando en aumentar la eslora fiscal exenta. Otro punto en el que estamos muy encauzados es en la elaboración del convenio colectivo náutico español. Nuestro sector no tiene regulación y la falta de un convenio está lastrando el crecimiento del mismo, por las trabas que implica tener que estar en convenios que nada tienen que ver con la náutica.
Una vez podamos firmar el convenio, será un gran revulsivo en la creación de puestos de trabajo. Actualmente estamos en la mesa negociadora con los dos sindicatos mayoritarios: CC.OO y UGT.

Además de las empresas náuticas, juegan un papel muy importante los clubs y las ferias, como la Fira Marítima de la Costa Daurada. ¿En qué deberían mejorar los clubs y los certámenes náuticos para potenciar el sector?

Evidentemente juegan un gran papel, al final juntamos sinergias y es importante que trabajemos coordinados. Cada vez más se consigue esta sincronización y los clubs apuestan por organizar actividades para atraer al resto del público y que conozca más de cerca la náutica como los Marina Days u organizando la Fira Maritima de la Costa Daurada, como es el caso del Club Nàutic de Cambrils, de la que acabamos de realizar la 10 ª edición. Todo un logro y gracias al apoyo del Ayuntamiento de Cambrils, el cual apuesta por este turismo náutico, entre otros.

En l’Hospitalet de l’Infant, sede de de la empresa, Hnos. Guasch dispone de instalaciones que ocupan una superficie de 8.000 metros cuadrados, con expoición, talleres de reparación, pupilaje, servicios aseguradores, entre otros. Hnos. Guasch creó en 2011 la filial Barcelona Charter, especializada en el alquiler de embarcaciones deportivas. Con oficinas en el Port Olímpic de Barcelona y en Cambrils, cuenta con colaboradores en otros puntos de la costa catalana.

Y siguen los proyectos, con futuras iniciativas que la empresa pondrá en marcha próximamente. Quizá, más allá de las razones que se han dado al inicio de la entrevista, esta empresa familiar está imbuida por una pasión familiar. ‘Nos encanta lo que hacemos cada día. Cada mañana es un regalo”, apunta Rodolf Guasch.

PERFIL
Edad:46 años
Profesión: Director Gerente de Hnos Guasch, S.A.
Aficiones:: Activitades outdoor.
Rasgos principales de su carácter: Extrovertido, exigente, pero con un alto nivel de empatía, organizado y planificador. Me gusta mejorar constantemente.
Logo Empresa al dia Edita: Comunicación Externa S.L. - info@empresaaldia.org
Fotografia: Xavi Jurio - Arxiu ED
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